北京時間2月28日，美國和以色列對伊朗發動軍事打擊，伊朗對以色列予以回擊，并用導彈襲擊了美國在中東地區的多個軍事基地。伊朗最高領袖哈梅內伊在2月28日上午美國和以色列對伊朗的襲擊中身亡，伊朗多地遭襲，上百人死亡。

戰火不僅在中東上空燃燒，也正在波及遠在中國的貿易鏈條。隨著紅海航線停運、運費上升、交付周期拉長，國內不少外貿企業已感受到這場沖突帶來的沖擊。

3月2日，九派新聞記者采訪了兩位長期經營中東市場的外貿從業者，她們的業務覆蓋以色列、伊朗、埃及等地，占公司訂單比重高達四成甚至更多。從物流受阻到客戶失聯，從訂單停滯到資金承壓，這場戰爭正以最現實的方式，影響著外貿從業者的日常工作。

【1】部分航線停運導致繞行，單筆運費上漲20%到30%，運輸周期延長十幾天

隨著以色列與伊朗沖突持續升級，中東地區的外貿生態正面臨考驗。在外貿公司負責供應鏈服務的Kay在接受九派新聞采訪時表示，中東地區是公司的重要市場，提供的訂單量占總單量的40%左右，近期的沖突已對她的日常工作造成沖擊，尤其體現在物流環節。

“最明顯的影響是從發貨開始的，二月中旬我們有一個發往以色列的貨柜，因為紅海航線停運，現在只能被迫繞道好望角，這樣一來，運費和時間的成本都增加了。”據Kay介紹，繞行導致單筆訂單的運費上漲20%到30%，同時運輸周期也從原先的35至40天延長至50到55天，此外，高風險區域的保險費用也隨之上漲，部分貨代甚至暫停接貨。

Kay坦言，不少客戶因運費上漲和時效不確定性而暫停下單，已經下單的客戶在溝通上也出現了困難，“因為我們和中東存在時差，以色列的客戶按照國內時間來算，大概每天下午三點會上班和我們溝通，但現在可能隔幾天才能回復一次，訂單普遍停滯，雖然還能聯系上，但整體業務推進非常緩慢。”

Kay告訴九派新聞記者，她的公司一向采取“快進快出”模式，避免提前備貨，因此雖然利潤和單量受到影響，卻不至于讓整個資金鏈癱瘓，“收款目前沒問題，但運輸和交付的不確定性，確實讓很多單子暫時擱置了。”

為了應對當前局勢，Kay的公司已開始調整策略，一方面提高中東訂單的定金比例，另一方面將業務重心逐步轉向歐洲、美國等更穩定的市場，“我們不會把大板塊的業務都壓在中東，風險太大了。”

談及行業前景，Kay認為，如果沖突持續發酵，資金鏈不充足的企業將面臨更大壓力，而轉向其他市場的競爭者也會增多，行業洗牌在所難免，但她同時也覺得，中東市場是機遇與風險并存的，“國內制造環境很穩定，問題主要出在運輸上，如果能把這一環解決好，貿易還是能做下去的，而且中東那邊處在戰爭時期，需求雖然減少了，但供給更少，供需失衡的情況下反而存在一定的利潤空間。”

【2】大部分伊朗客戶失聯，對于戰爭的爆發早有預期，為轉移風險布局俄羅斯、南美等市場

從事汽配出口貿易的Mia告訴九派新聞記者，中東地區是其主營市場，以色列與伊朗的沖突爆發讓其外貿業務受到影響，這片曾帶來豐厚利潤的市場正變得危機四伏。

對于Mia而言，最先受影響的是個人工作計劃，她原計劃要去國外拜訪客戶，現在只能延遲，但工作計劃的中斷還只是開始，更大的挑戰正接踵而至。

“發往伊朗的貨估計都得停運，去埃及的訂單現在都得繞行紅海，運費明顯高了，戰爭險有時候想買都買不到。”Mia表示，物流成本正以翻倍甚至更多的幅度上漲，而貨物交付周期更因客戶的猶豫和戰爭的不確定性變得難以預測。

相比物流成本，更令她揪心的是客戶的失聯。“說實話，伊朗的客戶大部分都已經找不到了，目前回我消息的只有一個，有個平時發信息秒回的客戶失聯好幾天了，他還欠著我10萬元的貨款。”客戶失聯、訂單延遲，直接導致她的公司面臨資金壓力，“我們現在待發貨的貨值有一千多萬元，肯定受影響。”

面對積壓的貨物，Mia也沒有選擇坐等消息，她一方面試圖說服客戶盡早提貨：“未來不可預測，你先拿走先賣，即便短期成本高，戰爭時期利潤也會相應提高，等你的競爭對手拿到貨，你可能就只能眼睜睜看別人賺錢。”另一方面，她迅速調整計劃，將目光投向中亞、南美等其他市場，以分散單一市場風險。

盡管損失在所難免，Mia也并未顯得太過慌亂，她告訴九派新聞記者，早在三四年前，她和客戶閑聊時就在說戰爭遲早會爆發，大家心知肚明，無非是等它什么時候爆發，正因為有這種心理預期，她才會早早開始布局俄羅斯、中亞、南美等多個市場，“我們會被波及，會有損失，但不至于割到動脈。”

對于仍在觀望是否進入中東市場的從業者，Mia不覺得應該勸他們放棄，她反而覺得“風浪越大魚越貴”，戰爭帶來的危機中往往也存在商機。她分析道，沖突會讓老供應商變得謹慎，不敢輕易做欠款生意，而這恰恰給了新供應商平等競爭的機會。